车很护互联店面连锁，是目前国内一家以云计算为技术基础并结合实体服务、国内外采购等优势于一体，面向中国汽车后市场提供服务的连锁品牌。车很护互联店面连锁是一家为车主提供系统、、全面的车辆问题解决方案，同时为国内汽车服务实体，提供产品、经营、技能、服务标准等系列化服务的连锁机构。

车很护互联店面连锁，整合自有汽车服务实体并在各地精选出24家具备强大综合服务能力的合作伙伴，开创性的建立“有偿会员制”，向会员车主提供各类“提供服务”服务平台，通过车很护APP平台为车主简单选择距离自己近距离的汽车服务实体，为各类车主提供优惠保险、年审、违章处理、重量级会员沙龙、洗车、美容、保养、快修、钣金喷漆等高质量的服务体验。通过该平台的会员交流，为广大会员车主提供更多除车辆以外的很值服务。

车很护凭借多年来对汽车后市场的摸索与研究，根据国外发达的汽车美容连锁行业的发展经验，结合中国本地市场的特色，总结了出了一套成熟完善的汽车服务连锁店面运营模式，的降低您的投资风险，为您的事业提供可靠的保护!

主要从以下十个内容来阐述汽车快修行业的现状

1、渠道：以4S店及连锁店为主

汽车维保渠道集中在4S店及连锁店。买单主体影响渠道选择，有车险理赔的支撑，车主倾向于选择4S店;更换轮胎及油漆钣金等类别自行承担费用高，部分车主会考虑多个渠道。网上预约线下维修保养方式新颖且服务到位，车主采购少配件对电商认可度高。(简单理解就是，价格以及安全是车主，车主已经被市场教育良好，跟不上节奏的玩家，你们看着办)

2、频率：58%车主半年保养一次

2013-2015年维保频次逐步下降，每季度一次维保车主仅占24.1%，当前车主维保习惯多集中在半年一次。高价位汽车相对保养频率更高。(简单理解就是土豪不缺钱，屌丝更抠门)

3、费用：常规维保年平均消费5071元

2015年维保费用整体低于2014年水平。工时费占整体费用基本集中在10-30%，变化不大。工时费与车价成正比，高价位车型偏好4S店维保。连锁店油漆钣金愈来愈受车主认可。(消费能力在减弱)

4、自购：消费者青睐一条龙服务

配件类产品整体购买比例不高，车身附件自购比例接近50%，而易损件仅为30%。自购配件群体多选择购买与安装一条龙服务，更具便利性。(O2O教育的好，其实这是一个门店迎合消费者的机会)

5、价格：线上渠道凸显价格优势

4S店、汽配城在少配件价格上劣势明显，而路边店商品种类比较单一，线上购物渠道在配送上获好评较高。汽车用品可替代性强，线上品类丰富，价格优势明显，份额占比高，购买比例近一半。(为汽配电商前景站桩了，途虎，养车**等电商估计这下要乐了)

6、企业：以直营连锁为主要方式

74%的受访企业在开展连锁经营，直营连锁为主要方式，越来越多企业走向跨省连锁。受访企业门店腰包不瘦增长强势，但仍有6成企业销售腰包不瘦不过千万。大型连锁汽修店腰包不瘦增长强劲，门店扩张37%单店业务量增加56%。(企业在品牌连锁化上的觉醒，更多的是因为资本入局的催动)

7、信心：对未来市场保持冷静

受访企业对自身未来市场占有率预测更为冷静，对行业景气程度总体看好，但同业价格战和人工服务成本的提高使企业“望而却步”。

8、集中度：市场集中度远低于美国

2015年，美国汽车保有量达到2.65亿辆，中国很过1.7亿辆。中国汽车后市场集中度远远低于美国，美国的4S店数量、维修店数量、配件店数量分别为13000家、170000家、36446家，而中国三者的数量分别为22000家、440000家、250000家。中国直营连锁企业门店很过家的不足5个，很过200家的基本全是加盟连锁。(这个比较对门店老板和经营者没有太大意义)

9、格局：外生力量影响力不断加深

汽车后市场年均复合增长率有望达到19%，售后服务增长有望达到30%。市场整体格局变化不大，各方势力暗流涌动。外生力量影响力不断加深，跨行业的连锁公司、资本、电商、保险公司入局，连锁已经成为发展必由之路，各种跨界合作、抱团取暖屡见不鲜。(参见我前面几篇共生相关的文章，点击阅读原文即可)

10、展望：合纵连横抢占市场，市场集中度将提高

未来将有更多企业合纵连横抢占市场，市场集中度进一步提高。连锁巨头尚未出现，连锁将是未来核心业态形式。跨界带来创新，可加速市场成长。保险政策调整将对市场产生较大影响，其他政策近期影响较小。外资配件商和服务商虎视眈眈，或有大动作。